De tweede "werkwagen"van de SWZ is gereed. Nu nog één afmaken. De"lining"moet nog aangebracht worden.

In bedrijf!

Twee loc.loodsen van een grote Marklinbaan van een vriend.

De HO Marklin baan van Rico e.a.in aanbouw. Foto van Jordi?

De N modules van Patrick zijn vrijdag naar zijn huis gegaan en aldaar in zijn kamer opgesteld.

Zo te zien is er een file!! Ergens een ongeluk gebeurd?

Vanmiddag werd door de "jongere"jeugd hard gewerkt aan de baan van de SWZ. Natuurlijk met het nodige commentaar......!

Ook de treinen waren overvol, dus zaten ze maar op de vloer van het balcon!

Coupérijtuig uit 1898.

Bolkop rijtuig van 1950

De "Brutus"en de "Blaagje" mag je op zijn kant zetten maar deze niet, jongens!

Op hun 7 1/4"baan reed de TGV.

Sneltrein locomotief van de SS { Staatsspoorwegen} uit 1898.

Met Danny en Ramon ben ik vandaag per trein naar het spoorwegmuseum gegaan. ( Het is net of je met een stel jonge honden uit bent!!) wat waren de "boys" moe van het geloop, geklim, geren, en het bekijken van al het moois wat er stond!! Maar we hebben het in stijl afgesloten met een goed en voedzaam diner(A la Heer Bommel) in het restaurant bij mij op de hoek!

Na ruim 25 jaar stilstand rijdt de stoomlocomotief weer en op de baan rijdt de F.O. trein!
Danny en Ramon waren weer hier en we hebben de stoomlocomotief weer in gebruik gesteld en hij deed het nog!
Ja, en toen ging het mis!

Patrick en Vincent zijn vandaag geweest en hebben gewerkt aan de N-module van Patrick. Dezeis nu gereed en kan opgehaald worden. Er staat een koe op de rails..!

Danny is vandaag weer eens bezig met spoor O!

Lang geleden ( 1976) heb ik ook eens een stoomloc.gebouwd. Ondanks dat de ketel zacht gesoldeerd was heeft hij vaak onder druk gestaan en reed heel aardig. Hij heeft een één cilindermachine met een slip excenriek met een losse tender. We hebben hem weer eens te voorschijn gehaald voor reparaties en dan weer eens opstoken. Hij rijdt op spoor O maar is de schaal van LGB.

Ook deze machine gaat wellicht in Zoetermeer rijden, de V 216. van Rivarossi. Er moet nog wel wat aan gedaan worden.

Het bieden van de Gotthardloc.gaat wel snel omhoog!!
maar we zien wel waar het schip strandt!!

Musiceren tijdens het avondeten bij mijn zoon Fred door kleinzoon Floris.

De echte elloc. Eerste sneltrein machine voor de Gotthardbaan, nu van Swiss Historic. Zie 9 Oct.

Het onder stoom brengen en draaien van een kleine stoommachine door Danny, Ramon en Jordi.

Deze drie locs .staan op ebay te koop. De onderste van Elettren valt af door verkeerde wielstellen, althans voor een "fine scale" baan, je zou al de wielen moeten afdraaien. Hij staat ook op de website van Elettren te verkrijgen als "tinplate"model.De E 18 , Hubner, middelste foto, gaat waarschijnlijk niet door mijn bogen door een grote vaste radstand van de vier drijfwielen. Dus heb ik op de bovenste geboden, Lemaco,in feite ook de meest geschikte loc. wat het tijdperk betreft en een zwitser!! Maar of het lukt , valt te bezien, want de biedingen zullen wel de hoogte inschieten! Het is gelukt en wel voor zo'n machine heel redelijke prijs! 15 Oct.

Woensdagavond stond er een vos op het SWZ. depot En wij maar denken waar zijn alle konijntjes gebleven? Foto van Patrick.

Ik heb mijn oog laten vallen ( later weer opgeraapt!) op dit spoor O rijtuig, de vorige keer is de bieding mislukt, wellicht lukt het nu wel! Ja, Danny. het was net op tijd.!! Ja, deze keer is het gelukt en voor een stuk lagere prijs dan de vorige, 11 Oct.

Danny heeft gisteren zich dit treinstel(HO)aangeschaft met nog een 4e.rijtuig en een decoder bij Tombe een treinenwinkel in Oegstgeest waar ik vaak kom. We waren er al vaker geweest en hij had er al diverse malen "likkebaardend"na gekeken. Het inzetten van de decoder verliep nogal moeizaam omdat we de kap van het motorrijtuig lastig open kregen, maar het is gelukt!
Later werden de dozen uitgepakt en de trein op de tafel uitgestald en bekeken, en nog later mee naar bed genomen. Helaas is de foto bewogen en dus wazig, maar geeft wel het beeld weer! Ik herken dit beeld uit mijn jeugdjaren (heel lang geleden!!) nu doe ik dat niet meer! Of soms nog wel eens met spoor O ? Trouwens met 7 1/4"treinen wordt dit een beetje moeilijk! Maar net zo gek dus! Gelukkig ongevaarlijk, is in de loop van de jaren gebleken!

Een schesje van het plan, niet op schaal! De rode lijn is spoor O en de groene lijn spoor Om. Op de bovenste schets is een rode stippellijn getekend, waardoor het mogelijk is de treinen langer en doorgaand te laten rijden zij. het wel in een bocht met een straal van 165 cm, dus goed te doen Het is mogelijk enkele rechte stukken in aan te brengen, maar wel zo dat de rest van de tuin vrij blijft. De aftakking terug naar de garage vergt nog een wissel met drie sporen. Totaal dus vier nieuwe wissels.

De bomen waar de baan omheen moet. Zou de baan verder de tuin in geleid worden dan ontstaat er een soort pallisade om dit tuin gedeelte wat niet mooi is en lastig om dit gedeelte te gebruiken omdat je er steeds onderdoor moet!
Tramelan waar de spoor O baan aftakt van het linker spoor.

Waar de nieuwe spoor O baan weer op terug komt.

Op het station Tramelan komt de aftakking . Het Om spoor rechts wordt een gedeelte spoor O en juist voorbij het bovenleiding portaal komt de wissel. De spoor O baan is een pendelbaan we willen proberen er een rondgaande baan van maken waardoor het rijden met langere treinen makkelijker wordt. Om dit mogelijk te maken moet er nog een wissel komen en wel op de plaats van de bocht van het Om spoor. Er zijn twee opties, 1e rondgaande baan door de hele tuin of 2e een aftakking op dezelfde plek en dan om de naaldbomen heen en terug naar de garage. Weet nog niet wat het zal worden. De laatste is dan geen rondgaande baan maar de eerste oplossing neemt teveel ruimte van de tuin en is lastig als je er wilt zitten , omdat je dan teveel onder de baan door moet kruipen en losse stukken die je er uit kunt halen is ook niet fraai!

Voor een uitbreiding van de spoor 0 baan in de tuin een derde rail geplaatst in een Roco/Atlas wissel. Het aftakkende gedeelte is voor de nieuwe nog aan te leggen baan. Het lastige is dat de derde rail voor het Om spoor aan de moeilijke kant ligt vlak bij de draaipunten van de tongen, maar het is gelukt. Testen met wielen en wagens hebben bewezen dat de wissel goed werkt. De tweede wissel is vanmiddag gemaakt nu binnen één uur klaar en geen fouten gemaakt zoals bij de vorige keer. Twee componenten lijm op de verkeerde plek, waardoor de tongen vast kwamen te zitten!

De laatste aanwinst. De Lemaco Spoor O,Schurzenwagen. B4uwe DB 17463 Han. Ook deze wagen is erg zwaar. ( 1.6 kg.) Ik vraag mij af wat voor een locomotief de bouwers er van in gedachten hadden. Want met een trein van 8-10 rijtuigen, wat toch normaal is voor een sneltrein, red je het niet met een Lima of Rivarossi loc! Dan zul je een machine moeten hebben van Hubner, Elettren ,Lemaco of Fulgurex e.d., of een eigen bouw machine.