Hallo Menno V.
Als je dit leest geef eens een teken van leven!! Ik hoor wel eens wat via HJ! Spieri

Na de SWZ op woensdag hebben Danny en Rico hier overnacht.We zijn weer eens bij Tombe geweest om de rangeerloc.van Danny op te halen.De volgende morgen kon Rico makkelijk met de fiets naar school(KTS)maar Danny heb ik weggebracht naar zijn school in Leiden, wat een ellende om rond 3 october door Leiden te rijden(Had het kunnen weten!) Een rit van normaal 20 min.duurde nu een uur door de vele files! Maar we zijn er gekomen, terug naar huis ging gelukkig vlotter.

De door de club(?) aangekochte elec.diesel met wagens gebouwd door Peter.v/d/D.

Vandaag werd er door Rico gewerkt aan de NS 610, grote Sik, zodat hij weer goed kan rijden! En dat doet hij nu ook! Er komt nog wel een plaatje van deze machine.

De laatste testrit van de parkbaantrein van 2010! Ramon is de machinist! In April 2011 beginnen we weer!

De drukte voor het opstoken van de machines.,

Danny rijdt met de "Wielewaal": en modelwagens.

Danny en Ramon rijden met de ": Wielewaal"en "Pluto"

In de keuken worden ondertussen pannekoeken gebakken, ze smaakten heerlijk!.

Marco kwam met een nieuwe wagen uit China voor het LGB spoor! Voor een spotprijs!

Zaterdag 25 September.
George van Rooyen reed met de door hem gebouwde NS 4000, en de blokkendoos wagens.

Het weer kenmerkte zich door de ene hoosbui na de andere! Vandaag reden we voor onszelf,waren er passagiers dan konden ze gratis meerijden! Ook werd er in de avond gereden net als gisterenavond, maar toen was ik al naar huis!

Bjorn, een nieuw lid van de SWZ. heeft zich ontfermd over het mat'24 (Blokkendoos) en is bezig met het onderhoud. Hopelijk doet hij het goed! Niet zo hard van stapel lopen,Bjorn!

Vandaag enige verbeteringen aangebracht aan de nieuwe baan.Daarna met een treinstel gereden. Hier een SBB motorwagen met twee "donderbussen"een rongenwagen en een SBB K3. Deze combinatie zal in werkelijkheid nooit zijn voorgekomen!

Eén van de plan E spoor 0 rijtuigen, er zijn er vijf gebouwd. Zowel de 1100 als deze rijtuigen zijn niet door mij gemaakt maar door een Rijnsburger rond 1960, helaas weet ik zijn naam niet. Ik meen dat hij in der tijd naar de USA.vertrokken is. Ook de diesel 3 en de Kameel zijn door hem gebouwd.

De"Kameel"(directie rijtuig) in zijn oorspronkelijke toestand.

De diesel 3 op mijn baan in zijn oorspronkelijke toestand.

De modulebaan van Frits (met bovenleiding!!) en één van de 5 plan E rijtuigen,ook uit Oegstgeest, ze rijden nu op deze baan.

Hier de diesel 3 ,die jaren in het bezit is geweest van de spoor 0 club te Oegstgeest en nu schitterend gerestaureerd is door Okke en weer in zilvergrijze uitmonstering rijdt.

Op dezelfde wijze heeft hij ook de "Kameel"gerestaureerd, helaas heb ik daar geen foto's van.

Nog enkele foto's van Zutphen.

In 2007 was ik met enkele rijtuigen en de kleine krokodil (ETS)

aanwezig op de spoor 0 bijeenkomst te Zutphen, ik wil er dit jaar weer eens naar toe, ik meen 16 en 17 october.

Woensdagavond wordt er op de club gekookt en natuurlijk lekker gegeten!

Hier de NS 3901 met tender.

Danny krijgt (smeer) instructies voor het rijden op de "Royal Scot".

Veel drukte met kinderen op de treinen.

Woensdag 22 september.

De laatste woensdag van dit seizoen. Hier een opname van de door een lid gebouwde 3900, die onder stoom werd gebracht. Een schitterende machine ,waar ruim 8 jaar over gebouwd werd!

Er was ook een kleine 5"baan aangelegd,waarop 1 stoomloc.reed,vermoedelijk een product van Zimmermann.

Het drijfwerk van een BR 41., de tweede stoomloc.die aanwezig was!

Het mooie pluche van de Belgische rijtuigen,heerlijk als je moe bent!

Ramon in de Mitropa wagen genietend van een drankje!

De "Donderbus"die heel mooi gerestaureerd is, deze heeft dichte balcons.

Parade van elec.en diesel locomotieven.

De E 103 was ook aanwezig, er waren er zelfs twee. Zoals men ziet het is gelukt beelden naar weblog te sturen, met dank aan Rico!

Een van de foto's van Osnabruck

Hallo,
Ik heb de foto's weer terug gevonden, maar nu nog een mogelijkheid ze (ook de andere afbeeldingen) te copieren of verplaatsen naar weblog, dat lukt mij nog niet

Ramon en mijn persoon hebben een stoomrit gemaakt met de SSN. naar Osnabruck, waar een "Bahnhofsfest" gehouden werd ter ere van het 125 jarig bestaan van het Betriebswerk aldaar.Tientallen stoom, diesel als elec.locomotieven stonden opgesteld en konden zowel in als uitwendig bezichtigd worden We vertrokken uit Voorhout rond 07.00 hr. De trein naar Amsterdam en Utrecht was te laat en werd in Voorhout ook nog eens opgehouden door een "onwelwillende reiziger"die door de politie moest worden opgehaald. We vreesden al hierdoor de nodige aansluitingen te zullen missen! Maar gelukkig bleek dit niet het geval en kwamen we op tijd in Utrecht aan.Hier stond de SSN loc.BR 01 1075 al klaar met drie rijtuigen, waaronder een Mitropa wagen. Heerlijk in het pluche, de SSN heeft oude 1e klas belgische rijtuigen, die heerlijk zitten! We vertrokken op tijd en via Apeldoorn en Deventer kwamen we in Bentheim aan waar de ATB verwisseld werd voor de PZB de duitse equivalent. Na een vlotte rit kwamen we rond 13.00 hr in Osnabruck aan. Zoals reeds eerder gezegd werd hier een groot feest gehouden Tientallen stoom,diesel als electrische locomotieven stonden hier opgesteld en konden bezichtigd worden. Ook enkele rijtuigen,waaronder een heel mooie gereviseerde "donderbus".Ook waren er veel kramen met de nodige of onnodige spullen en natuurlijk "Bratwurst" en veel eet en drankgelegenheden, zoals de duitsers dat kunnen! Het was er gezellig maar toch wel vermoeiend! Tegen 18.00 hr.vertrokken we weer huiswaarts. Om 19.00 hr.kwamen we weer in Bentheim aan. Daarna ging het via Deventer en Apeldoorn naar Utrecht waar ik uitstapte om mijn reis naar Leiden en Voorhout te vervolgen. Ramon ging door naar Rotterdam. Het was een mooie dag geweest en we hebben veel gezien.Danny, jammer, dat je er niet bij was, je ging kermis met vrienden vieren, maar kermis is er elk jaar en zo'n reis niet! Ik heb veel foto's gemaakt, maar door mijn nog onbekendheid met de nieuw pc.ben ik bang ze allemaal kwijt te zijn, helaas het is niet anders! Dus voorlopig geen foto's of video fragmenten!

Vanmorgen vroeg,rond 08.00 hr, kwam de Br 01 van de SSN weer voorbij Voorhout op weg naar Alkmaar.
Zondag gaan wij (Ramon en mijn persoon) met deze trein naar Osnabruck. We hopen dat het een mooie dag gaat worden!

Vandaag de nieuwe pc.geinstalleerd door mijn kleinzoon.Het was nog een hele happening!! Ook zal het in het begin weer wennen worden voor mij het is allemaal weer wat anders! Maar ook dat zal ,lukken!

Het enigste wat ik vandaag gedaan heb in de garage is de Be 4/6 weer op de rails zetten en er even mee gereden.,binnen, want buiten was het vies weer! De machine functioneert weer normaal!

Hier hoeft verder geen commentaar op!

Vandaag de stroomafnemers van de Gotthardloc.Be 4/6 gerepareerd en er weer opgezet, met veel hulp van Marc. Ik kan niet meer overweg met die kleine schroefjes.e.d.ze ontglippen me!! De loc.rijdt nu weer goed en hoop dat de pantograven nu heel blijven! Want het kost je je zenuwen om zo'n machine te demonteren. Ik moet wel zeggen dat mijn eigen gebouwde locs. beter uit elkaar te halen zijn en dat dit minder moeite kost en ook niet zo gauw beschadigd raken, zijn kennelijk wat steviger gebouwd!! Hetzelfde geldt ook voor de pantograven. nu vermoed ik dat die stroomafnemers van die gekochte locs.ook niet bedoeld zijn om ze te gebruiken omdat die machines op het twee-rail systeem werken!

De 7 1/4"rangeerloc.die gereviseerd wordt door Vincent en Patrick is vrijwel gereed.Ook de verlichting brandt weer!

De zg.": donderbussen"van Lenz zijn wat handigere ( is dit goed nederlands?) rijtuigen.

Hier het lange SBB lichtstaal rijtuig, 2e.serie.Ik heb drie van die rijtuigen!

Ook vandaag een groot deel van de dag bezig geweest om een gedeelte van de nieuwe spoor 0 baan goed rijklaar te maken, Danny vond het nodig dat ook de lange SBB 4-assers goed op deze baan zouden rijden. Dit betekende weer rails en masten verleggen, voor de zoveelste keer(!) maar nu is het echt klaar! Hier is hij bezig! Toch bedankt,Danny,voor de hulp!We hebben ook de Gotthard loc. hier laten rijden, tot dat een stroomafnemer een beschadigd stuk( losgewerkt soldeer) bovenleiding raakte en onklaar raakte, repareren, of neem gelijk de gelegenheid stevigere stroomafnemers te plaatsen, maar dat doe ik wel volgende week!

Vanmorgen de nieuwe spoor 0 baan weer verder getest, deze is nu geheel gereed.( dat dacht ik in mijn onnozelheid, maar hield geen rekening met Danny!!) Rico kwam s'morgens kijken en heeft nog mee geholpen! Bedankt,Rico!De E 91 heeft diverse rondjes gereden met een stel erstwagens en alles verliep naar wens, daarna begon het weer eens te regenen en in de middag kwam Danny en zijn we naar Tombe geweest!

Hij heeft een nieuwe loc.en een stel NS wagens en probeerd ze op het testrondje uit in mijn garage!

Een franse sneltreinloc.die de "Zwangere"genoemd werd! Aandrijving, systeem Buchli.

Vandaag verder gegaan met het richten van de bovenleiding en het plaatsen van LGB.wisselstellers, deze zijn nog niet aangesloten op het schakelbord, wacht op de goede schakelaars. Verder moet er een bocht ,die te scherp is uitgevallen (min R=1100mm) gewijzigd worden er zullen dan ook masten verplaatst moeten worden! Het werd nu te donker om hiermede verder te gaan!

Eén van de eerste Marklin Krokodillen voor spoor 0, nu een zeldzaam object dus een klein fortuin waard!

En zo moet hij er uit zien!

Beneden één van de duurdere machines! Weet niet precies de prijs toen, maar het zal wel in de buurt van een Fl 100 zijn geweest, toen een maandloon!! Boven de Ce 6/8 (Krokodil) van Marklin, van voor de oorlog,hier voor spoor 1 die voor spoor 0 ziet er hetzelfde uit, prijs nu 50.000 euro, is zeldzaam! De nieuwe machines voor spoor 1 van dit type van Marklin zijn nu stukken goedkoper en natuurgetrouwder! De echte krokodil heeft een andere koppelstang aandrijving!

Zo zagen Marklin locs. er uit rond 1930 voor spoor O! Nu vind ik ze er niet uitzien, maar toen... had ik graag zo'n machine willen hebben, maar helaas veels te duur!! Over het algemeen waren de stoomlocs.naar duitse en de elec.locs.naar zwitserse voorbeelden gemaakt Vaak werd hetzelfde type als ondergrond gebruikt, er werden meerdere wielen geplaatst zowel drijf- als steunwielen, na gelang het type dat men wilde voorstellen! Je kon ze herkennen, maar modellen waren het nog niet voor 100%, zoals tegenwoordig, De echt dure locs. daargelaten!