Enkele nieuwe aanwinsten voor het spoor O. het restauratie rijtuig is van een vroegere serie van Elettren, geent op de oude spoor O Marklin rijtuigen, hiervan moeten de wielflenzen verlaagd worden. Het bagage rijtuig is van een nieuwe serie van Elettren en heeft fini-scale wielen en gelijk aan het PLM rijtuig. De E 91 heeft zeer waarschijnlijk nooit voor zulke rijtuigen gestaan! Helemaal onmogelijk is dit niet ,want na de oorlog is de E 91 gebruikt voor het vervoeren van treinen van het Badischer Bahnhof Bazel naar SBB Centraal te Bazel en terug.

Floris rijdt in het Schollenenbahn stel, hij verdwijnt bijna helemaal in de wagen :)

De voorplaat van de bouwdoos.

Maurits hebben we thuis gebracht, en Floris hebben we weer meegenomen. Hij heeft een bouwdoos gekocht van een BR.52 op schaal 1:35 (!) . Hier is hij er mee bezig, maar dat zal wel veel langer duren dan de vorige keer met het vliegtuig, want het is een knap ingewikkelde bouwdoos met heel veel kleine onderdelen. Vind het een heel werk! Maar hij vind dat juist leuk!

Thuis gekomen zet hij "even"een model van een auto in elkaar!

Maurits in de trein.

Werken aan de baan.

Maurits werkt ijverig mee!

Mijn kleinzoon Maurits rijdt met de franse motorwagen, Danny geeft aanwijzingen.

Vandaag was het erg rustig in het park.Zodoende konden diverse personen de nieuwe aanwinst beproeven en testen. Het ging allemaal zonder problemen!

Het rijden met de E 91.

Het begin van het rijden met stoom. Machines schoonmaken, poetsen en opstoken.

Een betere foto van deze, van oorsprong franse, meterspoor motorwagen gebouwd door Theo T.

Dit motorrijtuig en de RTM bijwagen zijn van eigenaar verwisseld! We kunnen dus ook met dit stel regelmatig rijden. Voor de ingewijden, er zijn nu dus twee kano's! Waar blijven de peddels?

Bij thuiskomst wachtte een verrassing, de Hupner spoor O elec.loc ( E 91) was aangekomen. Na enig onderzoek door Danny, vonden we de schakelaar voor bovenleiding en de aansluiting aan de pantograven. De loc.rijdt prachtig. Alleen de sleepstukken van de pantograven moeten wat langer gemaakt worden om ontsporingen aan de bovenleiding te voorkomen.Ze zijn erg mooi maar ook erg kwetsbaar uitgevoerd, het is dus oppassen geblazen dat de bovenleiding goed zit.

We kwamen ook een treinstel tegen van de HSL!

Een Belgische loc. van de trein naar Luik en Brussel.

Op het station van Maastricht een speciaal stootblok voor de trein Amsterdam-Maastricht!

Voor een hapje en een drankje gingen we, je raadt het al, naar een Mac Donald!

Via een brug over de Maas kwamen we in de binnenstad en hebben daar wat rondgelopen.

Onderweg in Eindhoven passeerden ons een container trein die via Duitsland en de Gotthard naar Italie ging.

We mochten in de bestuurders cabine komen.

Vandaag zijn Danny en ik naar Maastricht gegaan, natuurlijk per trein want daar ging het om. Waarom naar Zwitserland gaan en daar met treinen rijden en hier niet? We hadden er mooi weer bij.

Vanmiddag hebben Danny en Ramon met de De 2/4 gereden met een stel wagens als Gmp.

Tegenwoordig rijden we met dit treinstel op de baan. Twee motorwagens, een SBB.2-asser en een "donderbus" van de DB. Een combinatie die in werkelijkheid waarschijnlijk nooit is voorgekomen! De klimop bedekt alle ongerechtigheden!

De bagagewagen staat nu ook op zijn draaistellen, hier samen met een "Umbau"wagen. Het rijden met deze wagens wil nog niet helemaal zonder ontsporingen, maar daar wordt aan gewerkt.

Vandaag zijn Vincent en Patrick geweest, ze zijn verder gegaan met de module voor het N spoor van Patrick.

De via ebay verkregen (nou ja, krijgen!) italiaanse D-trein wagen. Het geheel viel wat tegen, de prijs in aanmerking genomen. Het is vermoedelijk een wagen van een eerdere serie van Elettren, hoewel de opbouw mooi is, staat dit nergens vermeld. Het ziet er naar uit dat deze wagen gedeeltelijk verbouwd is en waarschijnlijk door dezelfde bouwer als de duitse "Umbau"wagens. De draaistelzijden heb ik geheel moeten veranderen, één was gebroken, wielen waren tinplate evenzo de koppelingen, wel waren de buffers verend uitgevoerd,maar nu staat hij er toch! Nu nog het interieur fatsoeneren!
Het blijkt dat Elettren ook een zg. tinplate versie heeft gemaakt en nog maakt. Deze wagens zijn wat minder gedetaileerd en korter maar zien er over het algemeen ook mooi uit. Daar maakte deze wagen waarschijnlijk ook een deel van uit.

Danny gaat verhuizen en gaat wonen in een huis met een tuin. Daar mag hij een spoorbaan aanleggen en wel spoor 0!!! Hier zijn eerste loc. van Lima, die ik nog had staan, hij heeft er gisteren frontverlichting in aan gebracht. Nu moeten de koppelingen worden gewijzigd en de buffers. Heb hem aangeraden het twee-rail systeem te nemen ( kan bijna niet anders) en even te wachten met bovenleiding, wil hij wel graag maar dat maakt, vooral in het begin, de zaak moeilijker en vooral kwetsbaarder!

Het rijden met dit treinstel ging de laatste tijd haperend. Het was duidelijk dat er iets niet goed vast zat bij de koppelstangen. Er bleken twee krukpennen en één wiel op de loze as los te zitten. Dit weer vastgezet, wat enkele uren werk eiste, daarna reed het stel weer goed. Hier de machine op de hefbrug van de SWZ.