De LGB tuinbaan van Marc.

Danny als seinhuiswachter, het ging allemaal goed, ondanks dat het op een bepaald moment druk werd, en een paar wissels dienst weigerden!

Ramon rijdt het station uit. Hallo, de stroomafnemer staat niet op, rij je nu op accu's?

Danny, rangeren met de diesel na afloop van het rijden op zondag 28 juni.

De drie "umbau wagens" op dc baan met een ETS.krokodil en een BLS.wagen. De bagagewagen is ook binnen ,maar moet nog omgebouwd worden.

Ook deze spoor O wagen model van de italiaanse spoorwegen (F.S.)staat op mijn lijstje een zg centoporte (honderd deuren!). Er zijn honderden van die wagens gebouwd, nog enkele bestaan nog voor museum treinen en rijden nog regelmatig. Ze lijken een beetje op de NS serie 6400, maar zijn ouder.

Patrick, Danny en Ramon, tijdens de BQ. op 21 Juni. De drie musketiers, of de drie stooges?

De derde wagen die omgebouwd is met "Fine Scale" wielen. (In dit geval niet geisoleerd, dus niet geschikt voor het 2-rail systeem, voorlopig!) Deze wagen heeft de bodem en de zijwanden uit één stuk en het dak is door de bouwer op ingenieuze wijze precies klemmend bevestigd. Bij deze wagen zijn de buffers wel verend. Vermoedelijk zijn alle drie wagens modellen van types die na de oorlog omgebouwd zijn uit oudere houten rijtuigen, soms met behoud van of soms nieuwe draaistellen. De draaistellen verf ik meestal donkergrijs, vind ik beter staan dan zwart.

Ook oudere elec.locomotieven hadden die bruine kleur, de moderne machines zijn wat fleuriger!

Goederenwagens hadden typische italiaanse kenmerken, o.a.het spitsedak.

Tekening italiaanse D-trein wagen uit dezelfde tijd, maar dan zonder tweeling ramen.

Ze hadden die typische bruine kleuren (Isabella bruin), waardoor je ze altijd herkende. Ook deze spoor O italiaanse D-treinwagen komt van ebay, in werkelijkheid bestaan ze allang niet meer ( voor zover ik weet, wellicht in een museum) maar in mijn jeugd zag ik ze vaak op het station van Lausanne in de sneltrein Parijs-Milaan-Rome.

Ondergrond van stationnetje bij St.Aubin vernieuwd en twee nieuwe lantarenpalen(ETS) geplaatst. Het dak is grijs, op de foto, lijkt het roze!

Vandaag een nieuw stuk watervast multiplex ingezet bij het eindstation St.Aubin.Van de hele plaat was alleen een gedeelte van 20x15 cm.rot, ondanks dat dit ook watervast is. Het was mooi en warm weer dus kon dit nu goed gedaan worden.

Hier de draaistellen. Een interessante bouw om de wagens door scherpe bogen te laten rijden. De draaistelzijden zijn mooi gemaakt niet verend, de wielen waren tinplate wielen en zijn verwisseld met ETS.wielen. Koppelingen waren een soort van Marklin, nu een trekhaak, geen directe modelkoppeling want die zijn, hoewel erg mooi, te kwetsbaar althans bij mij! Het is toch al een gepeuter om de wagens aan elkaar te krijgen met een pincette! Buffers heb ik zo gelaten,niet verend. Zal de zg"nietenteller"wel niet zinnen, denk ik, maar een ieder doet het op zijn manier!

Eén van de ex.ebay wagens, ook met middeninstap maar een wat modernere uitvoering, met nu verbouwde draaistelllen en ETS.wielen. Ziet er heel redelijk uit. De oude buffers zitten er nog op en zijn niet verend.

Is het nu wel wat of is het niets!?

Ramon is het gebeuren aan het filmen.

Het opstoken is klaar de machine kan via de draaischijf naar het station. Patrick is de machinist.

De Taurusloc.van Piko op de Spoor 1 en LGB.baan.

Het draaien van wielen op de grote draaibank bij de Stoomgroep door Wilfred.

Hier het drietal, er is ook nog een bagagewagen te koop, maar die is onderweg (20 Juni).

Een midden-instap rijtuig ombouw van na de oorlog. Als iemand weet wie de ( Duitse)bouwer ( rond 1960) is of is geweest, gaarne melding hier van. Ze zijn gemaakt van oude blikken bussen, waar citroenen ( of iets wat met dit fruit te maken heeft) ingezeten hebben, dat kon ik aan de binnenkant zien toen er nieuwe kunststof ruiten in moesten, zijwanden en dak zijn uit één stuk, zo te zien frees of stanswerk.( met de figuurzaag uitgezaagd, maar dan wel heel secuur gebeurd!?) want laseren bestond , bij mijn weten,toen nog niet.

Via ebay verkregen duitse personenrijtuigen. Heel mooi gemaakt ,alleen wielen,koppelingen en buffers ( eventueel) moeten vervangen worden. Ze zijn niet zo lang maar de opbouw ziet er mooi uit.

De kathedraal van Lausanne uit 1100, gezien vanaf de Grand Pont. In deze kerk staat één van de mooiste orgels ter wereld.

Place Saint Francois, vroeger een wirwar van tramlijnen nu trolleybussen.

De Grand Pont (Grote brug) van Lausanne.

Koffie ( Starbuck)drinken op Place Saint Francois, Lausanne.

Lausanne heeft trolleybussen sinds 1932, in 1965 reed de laatste tram.

De bovenkant van een bogie van de metro duidelijk zijn de rubberen wielen en spoorwielen te zien.

De enige plek waar de metro in de open lucht rijdt!

Rijden in de metro van Flon naar Ouchy

Voorin in de nieuwe metro van Lausanne, geen bestuurder en vol automatisch op rubbere banden, voor de wissels en eventuele lekke banden zijn ook spoorwielen aangebracht. Rijdt geweldig

De rit met de stoomtrein terug, over het viaduct.

Uizicht uit de hotelkamer links op Les Dents du Midi.

Het station van Blonay, geheel rechts de lijn naar de Pléiades.

Gemoderniseerde oude motorwagen voor de rit naar de Pléades.

Ouder treinstel passeert de overweg, deze kan door naar de Pléiades, heeft tandrad.

Een rit met de tram naar Chaulin.

De oorspronkelijke tandradlocomotieven van de lijn Blonay- Pleiades, of ze alle drie nog bestaan weet ik niet.

En zaten in dit rijtuig (ex MOB.uit 1903)

Terug gingen we met deze locomotief (ex F.O. zonder tandrad)

De tram uit 1903 van Bern, waarmee we zondag van Blonay naar het meterspoor museum te Chaulin gingen, we waren de enige passagiers op dat moment, terug kwamen we met een stoomtrein. Geheel links de tandradlijn naar de Pleiades.

Zwitserland 4-8 juni 2009. Uitzicht uit kamer van het hotel op spoorwegovergang van de Chemin de fer Veveysans, met passerende GTW treinstel (meterspoor).

De autotransportwagen van de F.O. die Danny en ik omgebouwd hebben voor het 7 1/4"spoor, is bijna gereed.

Patrick was vandaag weer hier om verder te gaan met zijn module. Ramon, een nieuw lid van de SWZ. was mee gekomen en heeft hem goed geholpen. De rails onder het "gebergte" is nu neergelegd en vast gezet. De volgende keer moeten we dit gebergte nog beplanten en verder afmaken. Het was een gezellige middag met zomerse temperaturen en regelmatig rijdende treinen!